Während im Segment der hubraumstarken Zweizylinder-Supermotards über die Jahre gespenstische Ruhe eingekehrt ist, sorgt dieses neue Funbike für freudige Aufschreie.

Unter der Knute von Bolognas Entwicklern musste DUCATIS NEUE HYPERMOTARD nicht nur die Ohren anlegen. Allgemeinverträglicher wollte man sie machen, und doch ist gerade die SP-Version nach wie vor kein Motorrad, zu dem einem die eigene Mutter raten würde.

Universaltalent: Egal, bei welcher Drehzahl - der Zweizylinder drückt die DUCATI immer souverän voran.

Supermotos sind sonst reine Funbikes: spaßig, aber kompromisslos. Doch die Ducati Hyperstrada gibt sich variabel und durch gekappte Federwege wie Sitzhöhe imgänglich. Mit Hauptständer, hohe Scheibe, Handprotektor, Motorschutz, Steckdose und gut nutzbaren Packtaschen üppig azsgestattet. Behütet räubern. Die V2 ist eine Wucht!

Frech, frisch und unkonventionell meldet sich die DUCATI Hyperstrada gerade hier in den Aplen ihre Ansprüche an.

Supermoto? Vollwert-Tourer? Weder noch, sondern von beidem etwas.

Wer flott durch die Landschaft kurven will, setzt sein Erspartes auf handlich-flinke Motorräder. Mit sechs Probanden, denen die Handlichkeit in die Wiege gelegt ist, lüftet MOTORRAD das Geheimnis von Handling, Fahrspaß und der viel zitierten Fahrbarkeit.

Vor sieben Jahren feierte die Hypermotard von Ducati ihre Premiere. Da hielten es die Verantwortlichen in Bologna an der Zeit, eine Neuauflage anzubieten. Das Ergebnis könnte man mit „neuer Technik im alten Outfit“ beschreiben. Vom Aussehen sollte man sich aber nicht täuschen lassen, die neue Supermoto ist ein komplett neues Motorrad, und das stellt mir Claus Carstens, Deutschlands nördlichster Ducati-Händler für einen Tag zur Verfügung.

Rechtzeitig zum verzögerten Starschuss in die Motorradsaison liefert Ducati den Händlern die per Testastretta befeuerte Hypermotard. PS klärt, ob die Neue die mitunter etwas zweifelhaften Fahreigenschaften der Vorgängerin überwunden hat.

Die Zeit, sie flieht. Der luftgekühlte Zweiventultwin von Ducati aber wird bleiben - und wenn auch nur in unseren Herzen. Doch auch in Bologna kann man sich kaum vorstellen, ihn gänzlich aufzugeben, sagt man - und schafft ihn in der neuen Hypermotard erst mal ab.

Seit Jahren dominiert die KTM 990 SM R das Segment der Zweizylinder-Supermotos. Nun rüstet Husqvarna die Nuda 900 R mit serienmäßigem ABS nach, und DUCATI konstruierte die Hypermotard von Grund auf neu. Wir der Platzhirsch in die Enge getrieben?

Ducati hat die Hypermotard einer Generalsanierung unterzogen. Mit wassergekühltem 821-cm³-Motor, vollkommen überarbeitetem Fahrwerk und serienmäßigem ABS soll das Supermoto-Bike die Nase vorn und die Front oben behalten.

Die Luft ist raus in Sachen Hypermotard. Jetzt kühlt Wasser den kräftigen neuen Zweizylinder für das scharfe Funbike: mehr Power, mehr Drehzahlen, mehr Technik. Auch mehr Spaß?